Organize Sanayi Bölgesi Sarı Cad. No:10/A Nilüfer / Bursa / Türkiye

+90 (224) 411 11 34 info@hannotomotiv.com

Direksiyon ve Süspansiyon Sistemleri (Rot Grubu)


Direksiyon ve Süspansiyon Sistemleri (Rot Grubu)

Hann olarak Dipar markası ile OEM’e üretim yapan Ditaş üretim tesislerinde; en iyi kalitede hammadde kullanılarak, OEM süreci güvencesinde kritik tüm testler tamamlanarak üretilen ürünleri sizlere sunmaktayız.

Yerli ve ithal tüm ağır ticari, hafif ticari ve binek markalarının rotbaşı-rotil-rot kolu-itici rotil-salıncak kolu-çeki kolu-v çeki kolu- Stabilizatör Rot Kolu- İdler Kolu- Pitman Kolu ürünlerini Hann hizmet kalitesi ile sizlere sunuyoruz.

Rotbaşı

Direksiyon rotkolundan gelen hareketi eğriboyuna iletir. Böylece oluşan itme kuvveti neticesinde teker yol eksenine dik olarak döner.

Rotil

Rotil bütün süspansiyon sistemini birbirine bağlayan hareketli bir bağlantıdır. Böylece yolun durumuna bağlı olarak tekerin dönmesine izin verir.

Rot Kolu

Rotkolu 2 rotbaşını birbirine bağlayan uzun bir çubuktan oluşur. Ticari araçlarda direksiyon bağlantısının komple aracla birlikte sağa veya sola yürütülmesini sağlar.

İtici Rotil

İtici rotil direksiyon dişlisi ile teker dingili aksamının bağlantısı için kullanılır. Direksiyondan aldığı hareketi tekerin bağlı bulunduğu mafsalından dönmesi için rotbaşına iletir.

Salıncak Kolu

Salıncak kolu tekerin kaster ve kamber açısını sağlaması için pitman kolu (teker dingili) ile aracın şasesi arasında bağlantı oluşturur. Pitman kolu (teker dingili) iki parçadan meydana gelen üst ve alt salıncak kolu ile desteklenirler. Salıncak kolunun teker dingiline bağlantısı için rotil kullanılması gerekir.

Çeki Kolu

Çeki kolu; ağır ticari araçlarda aksı şaseye bağlamak için kullanılan bağlantı elemanıdır. Taşıtın hareket etmesi sonucu yoldaki zeminin formuna bağlı olarak tekerleklerde oluşan kontrolsüz hareketler aks gövdesine taşınır. Oluşan bu kontrolsüz hareketler ve titreşimlerin bir kısmı tekerleklerde sönümlenirken, büyük kısmı aksa iletilmektedir. Aks ile taşıt gövdesi arasına rijit olarak bağlanan süspansiyon sistemi ile çeki kolu istenmeyen bu kontrolsüz hareketleri yolcunun ergonomik yapısını bozmayacak şekilde taşıt gövdesinde genliği düşük kontrollü ve limitli salınım hareketlerine dönüştürmektedir. Aynı zamanda taşıta çekiş gücünü veren motorun üretmiş olduğu döndürme kuvveti, aktarma organları yardımıyla tekerleklere iletilir. Taşıtın kütlesindeki ataletsizlik ve tekerleklerdeki çekiş gücünün oluşturduğu olumsuz etkiler ile taşıtın viraj dönmesi sırasında oluşan yanal kuvvetler, süspansiyon sistemi ve çeki kolu üzerinden bağlı olduğu taşıt gövdesine iletilir.

V-Çeki Kolu

Çeki kolu ile aynı özelliklere sahiptir. Taşıtın hareket etmesi sonucu yoldaki zeminin formuna bağlı olarak tekerleklerde oluşan kontrolsüz hareketler aks gövdesine taşınır. Oluşan bu kontrolsüz hareketler ve titreşimlerin bir kısmı tekerleklerde sönümlenirken, büyük kısmı aksa iletilmektedir. Aks ile taşıt gövdesi arasına rijit olarak bağlanan süspansiyon sistemi ile v-çeki kolu istenmeyen bu kontrolsüz hareketleri yolcunun ergonomik yapısını bozmayacak şekilde taşıt gövdesinde genliği düşük kontrollü ve limitli salınım hareketlerine dönüştürmektedir. Aynı zamanda taşıta çekiş gücünü veren motorun üretmiş olduğu döndürme kuvveti, aktarma organları yardımıyla tekerleklere iletilir. V-çeki kolunun, çeki kolundan farkı, çeki koluna göre teknolojik açından daha gelişmiş olması ve tek mafsala bağlı olmasıdır.

Stabilizatör Rot Kolu

Stabilizör rotkolu yolcular için rahat bir sürüş sağlar. Stabilizör rotkolu araç gövdesinin aşağı yukarı ve sağa sola yalpalanmasını kontrol eder. Dizayna bağlı olarak Stabilizör rotkolunun bir ucu denge çubuğuna diğer ucu salıncak koluna veya aracın gövdesine veya helezon yayına bağlanır.

İdler Kolu

İdler kolu paralel olarak hareket eden araç tekerleklerini şasiye bağlayan konvansiyonel tip süspansiyon sistemlerinde kullanılır. İdler kolunun bağlandığı süspansiyon ve direksiyon sistemleri bütün arkadan çekişli ve hafif ticari araçlarda kullanılmaktadır. Esas olarak idler kolu direksiyon bağlantısına destek yapmak için merkezleme yapar. İdler kolunun üzerinde braket ve bir kol bulunur. Kol direksiyon bağlantısı için denge çubuğuna irtibatlıdır. Bazı araçlarda 2 adet idler kolu bulunur.İdler kolu tekerin direksiyon bağlantısını desteklemek için pitman koluna bağlantılıdır. Direksiyon dişlisinden gelen hareket yönünde dönerek çalışır.

Pitman Kolu

Pitmann Kolu paralel olarak dönen araç tekerleklerini salıncak kollarına bağlayan konvansiyonel tip süspansiyon sistemlerinde kullanılmaktadır. Pitmann kolunun bağlandığı süspansiyon ve direksiyon sistemleri bütün arkadan çekişli ve hafif ticari araçlarda kullanılmaktadır. Pitmann kolu eğimli bir koldan oluşmaktadır. Direksiyon dişlisini ve vidalı mafsalı ile oturduğu yuvayı birbirine bağlar. Vidalı mafsal ve oturduğu alt yatak koruyucu tozluk lastik ile üzeri örtülmüştür. Koruyucu tozluk lastik vida dişi açılmış yataklı mafsal ve oturduğu yuvaya kirin girmesini önler. Yataklı mafsalın üst kısmı direksiyon bağlantısındaki denge koluna bağlanır. Direksiyon dişlisindeki şaft direksiyondan gelen dönme hareketi doğrultusunda döner. Pitman kolu direksiyon dişlisine bağlanır ve bir levye görevi görür. Direksiyon dişlisinden gelen tork, direksiyon hareketinin tekerleklere iletilmesi için mekanik kuvvete dönüştürülür.

Ürün kataloğunu indirin